{"id":9590,"date":"2024-12-25T13:56:10","date_gmt":"2024-12-25T13:56:10","guid":{"rendered":"https:\/\/afrikmanagement.com\/?p=9590"},"modified":"2024-12-25T13:56:18","modified_gmt":"2024-12-25T13:56:18","slug":"le-risque-de-turbulences-en-avion-a-triple-en-44-ans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/2024\/12\/25\/le-risque-de-turbulences-en-avion-a-triple-en-44-ans\/","title":{"rendered":"Le risque de turbulences en avion a tripl\u00e9 en 44 ans !"},"content":{"rendered":"
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Il faut s\u2019attendre \u00e0 des voyages en avion de plus en plus mouvement\u00e9s, telles sont les conclusions d\u2019une nouvelle \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e par des chercheurs du CNRS et de l’Institut national de g\u00e9ophysique et de volcanologie. L’espace a\u00e9rien de l’Europe et du Royaume-Uni est celui dans lequel le risque de turbulences a le plus augment\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es.\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Publi\u00e9e dans Geophysical Research Letters<\/em>, l’\u00e9tude s’int\u00e9resse au lien entre le r\u00e9chauffement climatique et la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne. Les scientifiques ont analys\u00e9 \u00ab\u00a044 ans de donn\u00e9es pour comprendre l’\u00e9volution des\u00a0turbulences<\/span><\/span>\u00a0a\u00e9riennes en Europe<\/em>\u00a0\u00bb\u00a0: des \u00ab\u00a0ph\u00e9nom\u00e8nes, souvent impr\u00e9visibles, [qui] posent des enjeux majeurs pour la s\u00e9curit\u00e9 des passagers et les co\u00fbts des compagnies a\u00e9riennes<\/em>\u00a0\u00bb, explique l’un des auteurs,\u00a0Davide Faranda.<\/p>\n

Une menace pour la s\u00e9curit\u00e9 des vols<\/h4>\n

Ces \u00ab\u00a0turbulences, en particulier celles d’air<\/span><\/span>\u00a0clair, repr\u00e9sentent une menace croissante pour la s\u00e9curit\u00e9 des vols. L’instabilit\u00e9 des courants-jets, amplifi\u00e9e par le r\u00e9chauffement global, \u00e9largit les zones touch\u00e9es par ces ph\u00e9nom\u00e8nes, augmentant les risques pour les passagers et les \u00e9quipages<\/em>\u00a0\u00bb. 71 % des\u00a0accidents a\u00e9riens\u00a0li\u00e9s \u00e0 la m\u00e9t\u00e9o sont caus\u00e9s par des turbulences. Et le probl\u00e8me principal de ces turbulences, c’est qu’il n’y a aucun avertissement avant\u00a0: malgr\u00e9 les progr\u00e8s de la m\u00e9t\u00e9orologie, ces turbulences restent impr\u00e9visibles et surprennent toujours.<\/p>\n

Les r\u00e9sultats montrent que les turbulences\u00a0en avion\u00a0sont en nette augmentation, en particulier dans certaines zones. \u00ab\u00a0Les turbulences d’air clair (CAT) – invisibles et difficiles \u00e0 pr\u00e9voir – augmentent consid\u00e9rablement, notamment pr\u00e8s des\u00a0courants-jets subtropicaux et subpolaires<\/em>, pr\u00e9cise Davide Faranda.\u00a0Entre 1979 et aujourd’hui, la probabilit\u00e9 de turbulences mod\u00e9r\u00e9es ou fortes (MOG) dans l’air clair a\u00a0presque tripl\u00e9, passant de 1,5 % \u00e0 4 % dans certaines r\u00e9gions cl\u00e9s.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Les turbulences d’air clair sont totalement impr\u00e9visibles malgr\u00e9 les progr\u00e8s de la m\u00e9t\u00e9orologie. \u00a9 Formoney, Adobe Stock<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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L\u2019espace a\u00e9rien de l\u2019Europe et de la M\u00e9diterran\u00e9e est de plus en plus chahut\u00e9<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Trois zones a\u00e9riennes sont particuli\u00e8rement touch\u00e9es\u00a0: \u00ab\u00a0l’Atlantique Nord, l’Europe du Nord et le bassin m\u00e9diterran\u00e9en, avec des variations saisonni\u00e8res marqu\u00e9es : plus fortes en\u00a0hiver<\/span><\/span>, plus faibles en \u00e9t\u00e9<\/em>\u00a0\u00bb, explique le chercheur du CNRS. L’espace a\u00e9rien du Royaume-Uni est celui dans lequel la plus forte augmentation des turbulences a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9e.<\/p>\n

Derri\u00e8re ce constat, une \u00e9vidence, il faut trouver des moyens pour pr\u00e9voir ces turbulences amen\u00e9es \u00e0 se multiplier dans le futur. Davide Faranda estime qu’il faut \u00ab\u00a0d\u00e9velopper des outils de pr\u00e9vision avanc\u00e9s, capables d’anticiper ces turbulences. Adapter les strat\u00e9gies de vol pour minimiser les risques et limiter les co\u00fbts op\u00e9rationnels\u00a0<\/em>\u00bb. En arrivant \u00e0 mieux comprendre le lien entre changement climatique et\u00a0circulation atmosph\u00e9rique<\/span><\/span>, l’avenir de l’aviation sera plus s\u00fbr, expliquent les auteurs.<\/p>\n

Par<\/strong>\u00a0FUTURA
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Il faut s\u2019attendre \u00e0 des voyages en avion de plus en plus mouvement\u00e9s, telles sont les conclusions d\u2019une nouvelle \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e par des chercheurs du CNRS et de l’Institut national de g\u00e9ophysique et de volcanologie. L’espace a\u00e9rien de l’Europe et du Royaume-Uni est celui dans lequel le risque de turbulences a le plus augment\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es.\u00a0\u00a0   Publi\u00e9e dans Geophysical Research Letters, l’\u00e9tude s’int\u00e9resse au lien entre le r\u00e9chauffement climatique et la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne. Les scientifiques ont analys\u00e9 \u00ab\u00a044 ans de donn\u00e9es pour comprendre l’\u00e9volution des\u00a0turbulences\u00a0a\u00e9riennes en Europe\u00a0\u00bb\u00a0: des \u00ab\u00a0ph\u00e9nom\u00e8nes, souvent impr\u00e9visibles, [qui] posent des enjeux majeurs pour la […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":9591,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[38],"tags":[],"class_list":["post-9590","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-planete"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9590","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9590"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9590\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9594,"href":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9590\/revisions\/9594"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9591"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9590"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9590"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9590"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}