{"id":3049,"date":"2023-09-28T09:41:49","date_gmt":"2023-09-28T09:41:49","guid":{"rendered":"https:\/\/afrikmanagement.com\/?p=3049"},"modified":"2023-09-25T13:44:00","modified_gmt":"2023-09-25T13:44:00","slug":"chine-et-japon-deux-empires-fermes-au-xviie-siecle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/2023\/09\/28\/chine-et-japon-deux-empires-fermes-au-xviie-siecle\/","title":{"rendered":"Chine et Japon : deux empires ferm\u00e9s au XVIIe si\u00e8cle"},"content":{"rendered":"

La pr\u00e9sence des Europ\u00e9ens en Chine et au Japon, demeure \u00e9pisodique jusqu\u2019au XVII<\/span>e<\/span>\u00a0si\u00e8cle. Ce sont deux empires ferm\u00e9s au commerce avec les \u00e9trangers, qui ne laissent aucune libert\u00e9 aux Europ\u00e9ens quant aux points d\u2019entr\u00e9e sur leurs territoires.<\/span><\/p>\n

Depuis les d\u00e9couvertes portugaises du XVI<\/span>e<\/span>\u00a0si\u00e8cle, l’espace maritime asiatique constitue un monde fascinant pour les Europ\u00e9ens\u00a0car il leur ouvre les\u00a0<\/span>portes<\/span><\/a>\u00a0de l’Inde, de la Chine ou du Japon. Ils se retrouvent face \u00e0 des civilisations maritimes \u00e0 l’activit\u00e9 commerciale tr\u00e8s ancienne, \u00e9chappant compl\u00e8tement \u00e0 \u00ab\u00a0l’\u00e9conomie-monde\u00a0\u00bb de l’Occident. Entre Europe et Asie, la voie maritime a jou\u00e9 un r\u00f4le d\u00e9terminant \u00e0 partir du moment o\u00f9 les\u00a0<\/span>navigateurs<\/span><\/a>\u00a0ont substitu\u00e9 aux routes traditionnelles terrestres, trac\u00e9es par Marco Polo, et maritimes, avec le passage de la Mer Rouge utilis\u00e9 par les marchands arabes, des voies autonomes contournant l’Afrique (Vasco de Gama en 1498) ou traversant le Pacifique (Galion de Manille reliant les Philippines espagnoles \u00e0 la Nouvelle Espagne am\u00e9ricaine d\u00e8s 1564).\u00a0<\/span><\/p>\n

La Chine<\/b><\/p>\n

La\u00a0<\/span>Chine<\/span><\/a>\u00a0est un pays continental et une tr\u00e8s vieille civilisation, qui admet difficilement de commercer avec les \u00e9trangers. L’\u00a0\u00ab\u00a0Empire du Milieu\u00a0\u00bb (les Chinois estiment \u00eatre le centre de la civilisation, donc au milieu du monde) consid\u00e8re les Europ\u00e9ens comme des barbares voulant \u00e0 tout prix christianiser. La Chine tol\u00e8re des relations commerciales \u00e0 condition que les Europ\u00e9ens s’acquittent de\u00a0taxes\u00a0pour \u00eatre autoris\u00e9s \u00e0 n\u00e9gocier les produits chinois (<\/span>th\u00e9<\/span><\/a>, soie, porcelaine…). Tr\u00e8s rares sont les marchands qui sont parvenus jusqu’\u00e0 P\u00e9kin\u00a0: les Europ\u00e9ens restent dans les ports, principalement\u00a0<\/span>Macao<\/span><\/a>,\u00a0au XVI<\/span>e<\/span>\u00a0si\u00e8cle (comptoir portugais depuis 1554), puis Formose au XVII<\/span>e<\/span>\u00a0si\u00e8cle (\u00e9tablissement hollandais datant de 1634). Les Chinois pr\u00e9f\u00e8rent utiliser l’interm\u00e9diaire des ports indon\u00e9siens et philippins pour vendre leurs produits aux Europ\u00e9ens plut\u00f4t que de les vendre chez eux. Manille, aux Philippines, va devenir l’un des rares centres de contact commercial entre marchands europ\u00e9ens et chinois.<\/span><\/p>\n

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AQUARELLE REPR\u00c9SENTANT LA VILLE ET PORT DE MACAO VERS 1665, PAR JOHANNES VINGBOONS. ARCHIVES NATIONALES DES PAYS-BAS, LA HAYE.\u00a0\u00a9\u00a0<\/span>WIKIMEDIA COMMONS<\/span><\/i>, DOMAINE PUBLIC<\/span><\/p>\n

Il faut attendre les ann\u00e9es 1680, pour voir la Chine s’ouvrir davantage au n\u00e9goce avec l’Europe, cons\u00e9quence indirecte des rivalit\u00e9s de plus en plus fortes entre Anglais et Hollandais en Indon\u00e9sie. En 1682, les Hollandais s’emparent du port britannique de Bantam sur l’\u00eele de\u00a0<\/span>Java<\/span><\/a>\u00a0et coupent la route indon\u00e9sienne du th\u00e9 aux Anglais. Ces derniers vont alors effectuer des voyages directs vers la Chine et y envoyer une quarantaine de navires marchands entre 1700 et 1715. Les Fran\u00e7ais s’engagent \u00e0 leur tour dans ce nouveau trafic\u00a0: une compagnie de Chine est m\u00eame cr\u00e9\u00e9e en 1698, qui ram\u00e8ne un premier chargement en 1700, en provenance de Canton.<\/span><\/p>\n

Les Europ\u00e9ens restent d\u00e9pendants des autorit\u00e9s chinoises qui leur imposent les points d’entr\u00e9e dans le pays. Au sud du pays, les ports de Macao et Canton sont jug\u00e9s peu int\u00e9ressants car \u00e9loign\u00e9s du grand fleuve Yang Ts\u00e9 Kiang (sur lequel arrivent la soie et la porcelaine) et loin de la ville de Nankin (d\u00e9bouch\u00e9 des grandes r\u00e9gions productrices de th\u00e9). Les n\u00e9gociants europ\u00e9ens vont donc tenter de remonter vers le nord mais ils en sont vite dissuad\u00e9s par les mandarins locaux (hauts fonctionnaires de l’Empire) qui pr\u00e9l\u00e8vent des droits exorbitants sur les marchandises. \u00c0\u00a0la fin du XVII<\/span>e<\/span>\u00a0si\u00e8cle, le port de Macao d\u00e9cline et son activit\u00e9 se limite \u00e0 l’exp\u00e9dition de soie vers les Philippines\u00a0;\u00a0<\/span>Canton<\/span><\/a>\u00a0devient la principale porte d’entr\u00e9e en Chine et les Anglais vont y diriger tous leurs navires \u00e0 partir de 1711.<\/span><\/p>\n

Le Japon<\/b><\/p>\n

Avec le\u00a0<\/span>Japon<\/span><\/a>, la situation en mati\u00e8re de commerce est encore plus difficile pour les Europ\u00e9ens qui arrivent d\u00e8s la fin du XVI<\/span>e<\/span>\u00a0si\u00e8cle. M\u00e9fiants \u00e0 l’\u00e9gard de l’Occident, les Shoguns (gouverneurs g\u00e9n\u00e9raux militaires)\u00a0<\/span>ferment<\/span><\/a>\u00a0le Japon \u00e0 toute influence \u00e9trang\u00e8re. Ils interdisent aux Japonais de se d\u00e9placer \u00e0 l’\u00e9tranger et expulsent les Europ\u00e9ens, tol\u00e9rant seulement des marchands hollandais sur l’\u00eelot de Deshima, face \u00e0\u00a0<\/span>Nagasaki<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n

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\u00ceLOT DE DESHIMA DANS LA BAIE DE NAGASAKI, PAR THOMAS SALMON EN 1725. BIBLIOTH\u00c8QUE UNIVERSITAIRE DE MAASTRICHT, PAYS-BAS.\u00a0\u00a9\u00a0<\/span>MAASTRICHT UNIVERSITY LIBRARY<\/span><\/i>, DOMAINE PUBLIC<\/span><\/p>\n

Le christianisme est per\u00e7u comme une menace pour\u00a0l’\u00e9quilibre social, il est\u00a0donc brutalement r\u00e9prim\u00e9. Dans la r\u00e9gion de Nagasaki, les paysans christianis\u00e9s sont massacr\u00e9s ou condamn\u00e9s \u00e0 la clandestinit\u00e9. Apr\u00e8s 1635 et l’introduction de lois isolationnistes, le n\u00e9goce est \u00e0 la fois monopole du Shogun qui en demeure seul b\u00e9n\u00e9ficiaire, et de la\u00a0<\/span>Compagnie Hollandaise des Indes Orientales<\/span><\/a>\u00a0qui est autoris\u00e9e \u00e0 envoyer depuis Batavia (actuelle Jakarta en Indon\u00e9sie), deux navires marchands par ann\u00e9e. Les armes, les livres, les monnaies sont interdites \u00e0 l’importation par les Japonais jusqu’\u00e0 la fin du XVIII<\/span>e<\/span>\u00a0si\u00e8cle. Les Hollandais sont autoris\u00e9s \u00e0 vendre des tissus, des objets manufactur\u00e9s, des \u00e9pices qui sont d’origine asiatique\u00a0; en retour, ils embarquent des soieries, de la\u00a0<\/span>porcelaine<\/span><\/a>, des meubles laqu\u00e9s, du sak\u00e9, du papier, autant de marchandises tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9es en Europe d\u00e8s le milieu du XVII<\/span>e<\/span>\u00a0si\u00e8cle. \u00c0\u00a0noter que les porcelaines du Japon et de Chine constituent un \u00e9l\u00e9ment tr\u00e8s important dans l’histoire du go\u00fbt et des arts d\u00e9coratifs europ\u00e9ens aux XVII<\/span>e<\/span>\u00a0et XVIII<\/span>e<\/span>\u00a0si\u00e8cles.<\/span><\/p>\n

Le premier japonais en Europe<\/b><\/p>\n

Le samoura\u00ef Hasekura Tsunenaga (1571-1622) est le premier officiel japonais envoy\u00e9 en Am\u00e9rique. Il dirige une ambassade vers la Nouvelle-Espagne, puis vers l’Europe, entre 1613 et 1620. L’objectif du voyage est de discuter d’arrangements commerciaux avec\u00a0le roi d’Espagne, \u00e0 Madrid, et de rencontrer le pape, \u00e0 Rome. Il permet ainsi le premier contact connu entre Fran\u00e7ais et Japonais, au port de Saint-Tropez. L’ambassade de Hasekura arrive en Europe au moment o\u00f9 le Japon tente d’\u00e9radiquer le christianisme de son sol\u00a0; les monarques europ\u00e9ens refusent donc les arrangements commerciaux propos\u00e9s par le samoura\u00ef converti au catholicisme. Il rentre au Japon en 1620, son ambassade n’ayant obtenu aucun r\u00e9sultat pour un Japon en plein isolationnisme.<\/span><\/p>\n

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HASEKURA TSUNENAGA \u00c0 ROME EN 1615, PAR CLAUDE DERUET. GALERIE BORGHESE, ROME.\u00a0\u00a9 WIKIMEDIA COMMONS, DOMAINE PUBLIC<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La pr\u00e9sence des Europ\u00e9ens en Chine et au Japon, demeure \u00e9pisodique jusqu\u2019au XVIIe\u00a0si\u00e8cle. Ce sont deux empires ferm\u00e9s au commerce avec les \u00e9trangers, qui ne laissent aucune libert\u00e9 aux Europ\u00e9ens quant aux points d\u2019entr\u00e9e sur leurs territoires. Depuis les d\u00e9couvertes portugaises du XVIe\u00a0si\u00e8cle, l’espace maritime asiatique constitue un monde fascinant pour les Europ\u00e9ens\u00a0car il leur ouvre les\u00a0portes\u00a0de l’Inde, de la Chine ou du Japon. Ils se retrouvent face \u00e0 des civilisations maritimes \u00e0 l’activit\u00e9 commerciale tr\u00e8s ancienne, \u00e9chappant compl\u00e8tement \u00e0 \u00ab\u00a0l’\u00e9conomie-monde\u00a0\u00bb de l’Occident. Entre Europe et Asie, la voie maritime a jou\u00e9 un r\u00f4le d\u00e9terminant \u00e0 partir du moment o\u00f9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":3120,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-3049","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industrie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3049","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3049"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3049\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3122,"href":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3049\/revisions\/3122"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3120"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3049"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3049"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3049"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}