P\u00e9kin serait en train de passer du statut d\u2019importateur net \u00e0 celui de vendeur international de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL).<\/b><\/p>\n
Les importateurs chinois de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL) ont conclu de nouveaux contrats avec des fournisseurs mondiaux dans le but de renforcer la pr\u00e9sence de P\u00e9kin sur le march\u00e9 mondial du GNL, rapporte le cabinet de conseil Poten & Partners.<\/span><\/p>\n Poten & Partners a d\u00e9clar\u00e9 que les n\u00e9gociants chinois en gaz ont cr\u00e9\u00e9 de nouveaux bureaux de n\u00e9gociation ou agrandi ceux existants \u00e0 Singapour et \u00e0 Londres, les pla\u00e7ant ainsi en concurrence directe avec des poids lourds du GNL tels que Shell, BP, TotalEnergies et Equinor.<\/span><\/p>\n Les n\u00e9gociants et les analystes ont d\u00e9clar\u00e9 que les importateurs chinois ont \u00e9galement augment\u00e9 de pr\u00e8s de 50 % l\u2019\u00e9chelle des contrats de GNL \u00e0 long terme avec les fournisseurs du Qatar et des \u00c9tats-Unis depuis fin 2022, pour atteindre plus de 40 millions de tonnes m\u00e9triques par an, et pr\u00e9voient d\u2019ajouter des volumes suppl\u00e9mentaires de ces deux pays, ainsi qu\u2019Oman, le Canada et le Mozambique.<\/span><\/p>\n Selon le rapport du cabinet de conseil Poten & Partners, les entreprises chinoises devraient avoir contract\u00e9 des approvisionnements en GNL de plus de 100 millions de tonnes par an d\u2019ici 2026.<\/span><\/p>\n La mont\u00e9e en fl\u00e8che des importations de GNL a propuls\u00e9 le pays devant le Japon pour devenir le premier importateur mondial de ce carburant.\u00a0De grands volumes de GNL arrivent en Chine depuis des usines russes situ\u00e9es en Extr\u00eame-Orient et dans la r\u00e9gion arctique.<\/span><\/p>\n Changement de paradigme<\/b><\/p>\n Les experts affirment que la production int\u00e9rieure croissante de P\u00e9kin et le gaz achemin\u00e9 depuis l\u2019Asie centrale et la Russie fournissent une base de carburant suffisante pour que les soci\u00e9t\u00e9s gazi\u00e8res chinoises puissent \u00e9changer ou \u00e9changer des cargaisons am\u00e9ricaines et d\u2019autres portefeuilles.<\/span><\/p>\n \u201cNous allons assister \u00e0 un changement de paradigme au sein des entreprises chinoises, passant du statut d\u2019importateurs nets totaux \u00e0 celui d\u2019acteurs commerciaux internationaux et nationaux\u201d, a d\u00e9clar\u00e9 Toby Copson, responsable du commerce mondial de Trident LNG bas\u00e9 \u00e0 Shanghai.\u00a0Il a not\u00e9 que les soci\u00e9t\u00e9s d\u2019\u00c9tat PetroChina, Sinopec, Sinochem Group et CNOOC n\u00e9gocient d\u00e9j\u00e0 activement la volatilit\u00e9 pour capitaliser sur leurs portefeuilles longs.<\/span><\/p>\n Jason Feer, responsable de l\u2019intelligence \u00e9conomique chez Poten & Partners, a \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 qu\u2019il pourrait voir la Chine devenir\u00a0\u00ab un vendeur saisonnier vers des pays comme l\u2019Asie du Sud-Est, la Cor\u00e9e du Sud et le Japon, ainsi qu\u2019en Europe \u00bb.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" P\u00e9kin serait en train de passer du statut d\u2019importateur net \u00e0 celui de vendeur international de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL). Les importateurs chinois de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL) ont conclu de nouveaux contrats avec des fournisseurs mondiaux dans le but de renforcer la pr\u00e9sence de P\u00e9kin sur le march\u00e9 mondial du GNL, rapporte le cabinet de conseil Poten & Partners. Poten & Partners a d\u00e9clar\u00e9 que les n\u00e9gociants chinois en gaz ont cr\u00e9\u00e9 de nouveaux bureaux de n\u00e9gociation ou agrandi ceux existants \u00e0 Singapour et \u00e0 Londres, les pla\u00e7ant ainsi en concurrence directe avec des poids lourds du GNL tels […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-2328","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2328","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2328"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2328\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2330,"href":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2328\/revisions\/2330"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2328"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2328"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2328"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}