{"id":11409,"date":"2025-06-19T14:35:09","date_gmt":"2025-06-19T14:35:09","guid":{"rendered":"https:\/\/afrikmanagement.com\/?p=11409"},"modified":"2025-06-19T14:35:09","modified_gmt":"2025-06-19T14:35:09","slug":"dakar-sur-les-rails-dune-mobilite-durable-57-milliards-fcfa-pour-transformer-le-transport-urbain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/afrikmanagement.com\/index.php\/2025\/06\/19\/dakar-sur-les-rails-dune-mobilite-durable-57-milliards-fcfa-pour-transformer-le-transport-urbain\/","title":{"rendered":"Dakar sur les rails d’une mobilit\u00e9 durable : 57 milliards FCFA pour transformer le transport urbain"},"content":{"rendered":"
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La Banque mondiale a approuv\u00e9 un financement concessionnel de 56 milliards de francs CFA, soit environ 100 millions de dollars am\u00e9ricains, destin\u00e9 \u00e0 transformer durablement la mobilit\u00e9 urbaine \u00e0 Dakar et \u00e0 poser les bases d’un meilleur am\u00e9nagement de la circulation dans les villes secondaires du S\u00e9n\u00e9gal. Ce financement, accord\u00e9 par l’interm\u00e9diaire de l’Association internationale de d\u00e9veloppement (IDA), constitue la premi\u00e8re phase d’un programme ambitieux align\u00e9 sur les priorit\u00e9s du Plan S\u00e9n\u00e9gal \u00c9mergent. Il vise \u00e0 soutenir une croissance inclusive \u00e0 travers une r\u00e9forme en profondeur du secteur des transports.<\/strong><\/p>\n

Au c\u0153ur de ce programme, le Projet de mobilit\u00e9 urbaine durable \u00e0 Dakar pr\u00e9voit la mise en place d’un syst\u00e8me de transport public int\u00e9gr\u00e9, articulant le R\u00e9seau Express d’Autobus (BRT) et le Train Express R\u00e9gional (TER), en y connectant un r\u00e9seau de bus restructur\u00e9s et modernis\u00e9s. Le projet pr\u00e9voit \u00e9galement l’accompagnement des op\u00e9rateurs informels, qui assurent encore aujourd’hui une part essentielle des d\u00e9placements quotidiens dans la capitale. Ces derniers b\u00e9n\u00e9ficieront de programmes de formation, de m\u00e9canismes de financement pour le renouvellement de leurs flottes, ainsi que d’un processus progressif de professionnalisation, avec pour objectif une am\u00e9lioration significative de la qualit\u00e9 de service et de la s\u00e9curit\u00e9 des usagers.<\/p>\n

Sur le plan technique, le projet s’appuie sur la hi\u00e9rarchisation des lignes de bus prioritaires, afin de cr\u00e9er un r\u00e9seau coh\u00e9rent et efficace, capable de r\u00e9pondre \u00e0 la forte demande en mobilit\u00e9 tout en r\u00e9duisant la congestion chronique qui affecte la r\u00e9gion de Dakar. L’enjeu est d’optimiser l’intermodalit\u00e9 et de d\u00e9senclaver des zones urbaines jusque-l\u00e0 mal desservies. L’une des innovations majeures r\u00e9side dans l’extension du r\u00e9seau de BRT, avec la planification d’une deuxi\u00e8me ligne, soutenue par des \u00e9tudes techniques et environnementales d\u00e9j\u00e0 financ\u00e9es par ce nouveau cr\u00e9dit.<\/p>\n

\u00c0 l’\u00e9chelle macro\u00e9conomique, les impacts attendus sont consid\u00e9rables. Selon les projections de la Banque mondiale et de l’ITDP (Institute for Transportation and Development Policy), le syst\u00e8me BRT de Dakar, qui pr\u00e9voit l’exploitation de 144 bus articul\u00e9s 100 % \u00e9lectriques sur un corridor de 18,3 kilom\u00e8tres entre le centre-ville et Gu\u00e9diawaye, devrait transporter jusqu’\u00e0 300 000 passagers par jour. Le temps de trajet estim\u00e9 entre ces deux points passerait de 95 \u00e0 moins de 45 minutes, g\u00e9n\u00e9rant des gains de productivit\u00e9 substantiels pour les usagers, en majorit\u00e9 issus des classes populaires et des zones p\u00e9riph\u00e9riques. Le Train Express R\u00e9gional, compl\u00e9mentaire au BRT, affiche d\u00e9j\u00e0 plus de 5 millions de passagers transport\u00e9s depuis sa mise en service en 2021, et son extension est en cours avec de nouvelles stations pr\u00e9vues dans les prochaines phases.<\/p>\n

Au-del\u00e0 de la dimension sociale, le projet participe aussi \u00e0 la transition \u00e9cologique du S\u00e9n\u00e9gal. En effet, la Banque mondiale estime que le nouveau syst\u00e8me de transport permettra d’\u00e9viter l’\u00e9mission d’environ 1,2 million de tonnes de CO\u2082 sur une p\u00e9riode de 30 ans, en rempla\u00e7ant progressivement les v\u00e9hicules v\u00e9tustes et polluants actuellement en circulation. Cette approche est align\u00e9e sur les engagements climatiques du pays, et renforce sa cr\u00e9dibilit\u00e9 internationale en mati\u00e8re de r\u00e9silience urbaine et de d\u00e9veloppement durable.<\/p>\n

En soutenant ce projet, les institutions internationales r\u00e9affirment leur confiance dans la strat\u00e9gie de d\u00e9veloppement du S\u00e9n\u00e9gal. Le financement de 100 millions de dollars s’inscrit dans une dynamique plus large de partenariats publics internationaux, qui pourraient s’intensifier au cours des prochaines ann\u00e9es avec l’implication attendue d’autres bailleurs comme la Banque africaine de d\u00e9veloppement, l’Agence fran\u00e7aise de d\u00e9veloppement ou encore la Banque europ\u00e9enne d’investissement.<\/p>\n

Ainsi, la capitale s\u00e9n\u00e9galaise, longtemps confront\u00e9e \u00e0 une mobilit\u00e9 d\u00e9sorganis\u00e9e et \u00e9nergivore, amorce une mutation structurelle qui pourrait inspirer d’autres m\u00e9tropoles africaines. En conjuguant efficacit\u00e9, inclusion et durabilit\u00e9, Dakar aspire \u00e0 devenir un mod\u00e8le de r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 urbaine intelligente sur le continent.<\/p>\n

Par Zaynab SANGAR\u00c8\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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